图为CA6SH-ME3甲醇发动机

　　据一汽靖烨副总经理赵洪旺介绍：该公司目前已成功开发了三款甲醇发动机。

　　1、CA6SH-ME3甲醇发动机

　　这款发动机是他们公司最主要的发动机，就是原来遍地跑的141卡车的发动机，原来装配的是汽油机。甲醇机就是在汽油机的基础上开发的，国内外一般也是这样做。他们对汽油机燃烧室压缩比做了优化，对发动机的材质也做了好多选择。大家都知道，甲醇机有腐蚀、溶胀等问题，这都是在原来汽油机的基础上使用甲醇得出来的结论。因此，他们在材质上就根据甲醇燃料的特性进行了选择。此外，他们采用了比较成熟的美国德尔福成熟电控系统，重点对冷起动进行开发。甲醇发动机最主要的一个问题就是冷起动，因为甲醇燃料在天气冷的时候很难启动。所以，怎样解决甲醇发动机的冷起动，是大家重点关注的问题。

　　同时，他们在甲醇的催化器上也做了一些工作。

　　对于发动机来说，压缩比是一个非常重要的结构参数，压缩比高了之后，动力性、经济性会更好。原来的汽油机压缩比只有7.4，甲醇机为10。甲醇机和原来汽油机相比有很多优点，实际上这个数字完全可以做得更大，只是考虑到甲醇发动机毕竟是在原来汽油机的基础上开发，考虑到零部件的可靠性，他们设立功率在1200千瓦，420个纳米。

　　甲醇发动机也可以在客车上进行应用，山西长治一运公司承担国家“十一五”863项目—山西省M100甲醇燃料汽车运行考核与应用技术研究。从04年到现在运行下来，整体情况很不错。在去年的9月份，长治一运的车逐步到了更新周期，又搞了一个20台车更新。这个招标，应该是国内甲醇车第一次批量的、真正整车出厂的甲醇车招标。他们也参加了招标会。这20辆甲醇车是郑州宇通的，大家对汽车行业比较了解，可能知道郑州宇通是目前国内客车行业最大的客车厂，20辆甲醇车在今年的2月份就尝试运营使用。

　　在这个卡车上他们也做了一些工作，一汽组织好多专家进行了考察，在考察过程当中他们也认为比较有发展前途，在08年10月份就在原来一汽“拉煤王”卡车的上，开发了一个C3160的卡车。

　　一两个月之后，他们对投放山西煤矿的一辆甲醇车的性能做了测定。按当时的柴油价格和当时的甲醇价格找了一个对标车。拉同样的货，走同样的路线，对比下来，大概百公里可以省40-50元。这辆车到现在总运行里程大概是600多公里，总体运行情况还不错。

　　2、CA6SF-24M大马力甲醇发动机

　　CA6SF-24M大马力甲醇发动机是在一汽CA6SF的柴油机基础上开发的。中国真正缺的是柴油，因为从中国的汽柴油消耗比例来看，柴油大概占70%左右，怎么样替代柴油，这是大家都在寻找的一个方向。所以，他们在这一块也做了一些工作，做了一些探索。

　　他们在开发上主要做的工作包括把柴油机的压燃式改成点燃式、对压缩比和燃烧室进行佑赫、对增压器进行重新匹配等。

　　3、CA4SV-ME4甲醇发动机

　　CA4SV-ME4甲醇发动机是他们开发的第三款甲醇发动机，也是他们公司全新开发的一款发动机。现在轿车发动机上的先进技术都用在了这台发动机上。它可适配6-8米的客车、6吨左右的轻卡，比如双定制凸轮轴都可用在这个发动机上。

　　与一汽四环发动机对比，CA4SV-ME4甲醇发动机功率是120千瓦，原来的才90千瓦，动力性要比原来好很多。当然，甲醇机还没有装车。在这个机子开发的过程中，他们同时开发了同类型天然气发动机，在包头试运行，效果还不错。

　　从这么多年的工作情况来看，他们认为对于甲醇汽车，有这么几个结论：

　　第一，动力性强。甲醇发动机从开发情况来看动力性要比汽油机动力性高，更比天然气高。

　　第二，排放好。体现在两个方面，一是常规排放，就是咱们一般说的一氧化碳、碳氢化氧，排放值只有汽油的20%-50%左右，所以大家称之为清洁能源。有些人会说甲醇机会排放甲醛，其实汽油机和柴油机也有甲醛排放，而且美国国家环保署曾经有一个资料介绍过，甲醇发动机的甲醛排放量比汽油机要高，但是远远低于柴油机。

　　在2010年工信部做摸底的时候，曾经对他们的甲醇发动机做过检验，由北京理工大学监督天津中心进行实验。结果，甲醇机确实比汽油机的甲醛排放量高一些。其实，他们在这一方面也没有做更深入的研究，因为大家知道甲醛实际上就是甲醇没有充分燃烧的中间产物，是一个氧化性就可以解决的问题。如果专门针对甲醇做一些研究工作，这个数字完全可以更低。而且，工信部出台的技术条件里把重型机排放的标准定在每千瓦小时50毫克，美国的标准是54毫克，他们的甲醇机的甲醛排放只有30几毫克，还是很低的。

　　第三，燃料的费用低。这是在甲醇机推广过程中用户最关注的问题。如果成本低的话，用户就愿意使用。汽油每千瓦每小时3元多，而甲醇才1.6-1.8元，价格很便宜。

　　第四，安全性比较好。据美国一个甲醇协会的资料，甲醇车着了火以后，危害只有汽油机的1/8。同时，甲醇和汽柴油相比容易降解，一旦撒到地上对土壤的影响非常小。

　　第五，甲醇机最主要的问题就是冷起动问题，而且甲醛排放的高峰是在冷起动阶段。他们公司研发的甲醇机冷起动获得了国家专利。从实验的情况来看，采取他们这套冷起动装置，不仅可以很好地解决甲醇机的冷起动问题，还可以解决甲醛排放的问题。当然，对于腐蚀、溶胀等问题也都会解决。

　　第六，与现在的天然气车、电动车相比，甲醇车制造过程中增加的费用很少，而且运输比较安全，比较便宜。

　　第七，甲醇发动机和甲醇车基本具备产业化的条件。甲醇机的推广适合中国的国情，可以解决他们的能源安全、节能减排、环境保护和可持续发展等一系列问题。

（新闻来源：甲醇时代原标题：一汽老总：甲醇发动机研发情况）